6艘賽艇的比賽

競艇是6艘電動艇競快的比賽賽艇手的制服和賽艇的顏色規定如下:

逆時針繞3周

賽艇在通過起點線後，按照1號迴旋標誌、2號迴旋標誌的順序繞賽道轉3周後（1周600m×3周＝1800m），決定抵達順序。

獨特的啟動方法

不同於田徑賽「各就各位，咚」的方式，競艇採用在所定時間內通過起點線的搶跑式啟動方式。

從預備到啟動

6艘賽艇同時從預備區出發直到通過起點線，都被稱為"預備階段"，此間將繞著2號迴旋標誌和橙色浮標逆時針競跑。

搶跑（F）和遲延（L）

競艇比賽中，雖然比其他賽艇搶先通過起點會較有利，但是在大鐘錶指向0秒之前通過起點則算「搶跑（F）」。

而遲過1秒以上通過起點的話算「遲延（L）」，兩者都將被判為無效。

被判為無效的艇券可以全部退還，請妥善保管不要扔掉艇券。

首先要仔細觀察Pit Out時的狀況。 一口氣衝刺離開預備區的賽艇手通常有著想要從「內側」爭奪賽道的想法，就算在啟動檢閱中沒有辦法搶到內側賽道，此類選手在正式比賽內通常也會以這種策略行動。 相反地如果是刻意以較慢速度離開預備區的選手，則通常是瞄準外側賽道或是想要起跑衝刺的選手。觀賽者可以藉此發現選手無視賽艇編號主動前往外側的意志。

賽艇手們會宣示自己在正式比賽中瞄準的賽道然後開始爭奪。 但是在啟動檢閱與正式比賽中，選手與賽道配對出現變化的狀況偶爾會出現。 在出現多台賽艇想要1號賽道時，比賽場面容易發展成被稱為「深 In（註：日文為［深イン］，指內側賽艇因受到前方賽艇等的影響而過早轉至起跑方向，因此導致助跑距離不足）」的狀況，這會讓想要起跑衝刺者變得較好發揮。在所有起跑衝刺的賽艇裡最靠內側者則被稱為「Kado（カド）」，這種賽艇也非常值得注意。取得這個位置的賽艇常常能夠做出Makuri（まくり）或Makurizasi（まくり差し）（註：這兩者皆是指賽艇從外圍賽道超過內側賽道的賽艇後取得領先與優勝）是相當有利的位置，在這個階段裡哪個選手取得哪個賽道也能夠成為推理正式比賽狀況的材料。

赛道争夺结束后，所有赛艇立刻驶向起航线。 这时，已预先计算好起航时机、鲁莽争夺一号赛道或是落到意料之外赛道的赛艇选手，恐怕就很难如愿在规定时间内起航了吧。 此时是统一起航还是分别起航等也都将成为进行预测的参考材料。 顺便一提，起航展示时的抢航与迟航不作处罚。

迴繞檢閱最大的目的是讓愛好者們觀察在所有參賽者中那些賽艇的航行狀況比較好。 我們趁這個機會來學習一下觀察賽艇迴旋的方法。 確認賽艇是不是以全速狀態進入彎道。 確認賽艇在迴旋時是不是會滑到外側。 確認賽艇在迴旋時是否出現震動。 確認賽艇在迴旋結束後的加速狀況。 這4點是最重要的關鍵。 最理想的狀況是賽艇在迴旋時能夠全速進入彎道、確實地在迴旋標誌轉彎、轉彎完成後立刻加速。 由於每一個賽艇選手都有自己的駕駛習慣，所以當我們重複觀察迴旋狀況數次之後，就能逐漸了解那些賽艇的狀況比較好。

在迴旋檢閱結束之後，大會會開始廣播「1號艇6.85、2號艇6.82」這樣的內容。 這個內容稱為直線賽道時間檢閱，工作人員會測量每艘賽艇通過第2周遠端直線道上，從起跑線延長線到2號標誌這150m長度所花費的時間，並且在迴繞檢閱結束之後立刻公布數據。 這個展示直線賽道時間的數據越好表示該賽艇在直線上加速越快，也表示該賽艇的後勁越好。 這個直線賽道時間和賽艇的成績有著直接的關係，也是一個非常重要的情報。

比賽開始!

「競艇比賽」的內容是環繞1圈長度600m的水面共3圈。讓我們依照順序來看看比賽的流程。

出場比賽的6艘賽艇隨著信號出發，在預備區待機的賽艇同時飛奔衝出。競艇賽中以1號賽道的位置最為有利。

各自鎖定最擅長或最有機會贏的賽道，賽艇手們相互爭奪。因有規定賽艇禁止停下來，故勉強進入1號賽道可能會使賽艇過度前進而造成助跑距離不足，反而變得不利。

6艘賽艇一起全力加速衝向起點線。 必須在大鐘錶的指針從0秒指向1秒的瞬間通過起點線啟動，就算只快了0.01秒也會被判搶跑（F），而慢1秒以上則會被判遲延（L）。先行通過起點線啟動的賽艇可以掌握主導權，是重要的關鍵。

這裡正是競艇的重頭戲。 在此可以發揮賽艇手最大極限的技術。 可以說是一決勝負之處，也是競艇最有看頭的部分。

競艇的先行賽艇比較有利。 因為行駛在後的賽艇會受到先行賽艇產生的波浪所影響，情況較為不利。

但是，熾熱的排名爭奪場面中也會有逆轉的情形，展開到最後關頭也不得鬆懈的勝負之爭。

第3周在2號迴旋標誌迴旋後，只要直線衝刺通過終點線即可。 終點線和起點線是同一處。 通過終點的時間點十分接近時，也可能查看相片以判斷名次。